重厚なクロムハーツらしさと指輪として使いやすい適度なボリューム感を両立した、大変人気の高いフローラルクロスリング。
クロムハーツ純正ダイヤモデルの再現からオリジナルデザインまで、様々なアフターダイヤ事例をご紹介致します♪
▼クロムハーツ フローラルクロスリング
13石パヴェダイヤカスタム
クロムハーツの純正ダイヤモデルを再現したデザインのアフターダイヤです！
両サイドのダイヤモンドはモチーフの流れるようなラインに合わせてサイズを細かく変えており、純正品にも劣らないクオリティを実現しています。
フローラルクロスリングのダイヤモデルは過去にデザイン変更が行われており、変更前は合計11石のダイヤモンドが使用されておりました。
ご希望がございましたら11石でのアフターダイヤも承っておりますので、お申し付けくださいませ♪
※カスタム料金は13石と同額になります。
▼クロムハーツ フローラルクロスリング
17ダイヤクロスパヴェカスタム
純正ダイヤモデルに縦のラインを追加したオリジナルデザインのアフターダイヤです♪
クロムハーツの代名詞ともいえるクロスのラインをダイヤモンドでも表現しています。
一番目に付く中心部分にダイヤモンドが増量したデザインですので、ダイヤモンドならではのきらきらとした輝きもより強く感じられる仕上がりです。
普通のアフターダイヤよりもちょっとだけ贅沢をしてみたい、そんなご要望にぴったりのデザインですね☆
▼クロムハーツ フローラルクロスリング
21ダイヤクロスパヴェカスタム
こちらは上記の17石クロスパヴェダイヤカスタムと似ていますが、フローラルクロスリングより一回り大きいキーパーリングの純正ダイヤモデルのデザインをフローラルクロスリングで再現したカスタムとなります。
クロス端を2石にしてモチーフいっぱいにダイヤモンドを詰め込んだ、贅沢度最上級のアフターダイヤです☆
ダイヤモンドが集まると相乗効果で更に輝きが強く感じられますので、せっかくアフターダイヤをするのだから最大限ダイヤモンドの輝きを楽しみたい！ そんなお客様におすすめのカスタムです。
▼クロムハーツ フローラルクロスリング
センターダイヤカスタム
パヴェカスタムのような豪華さこそありませんが、クロムハーツの精緻なモチーフの彫り込みとダイヤモンドらしい輝きを同時にお楽しみいただけるセンターカスタムは根強い人気がございます。
純正ダイヤモデルよりは割安なアフターダイヤといえど、高額になりがちなパヴェカスタムに比べてお手頃価格なのも嬉しいポイントですね♪
まずは中心に1石入れてからまた時間を置いて周りに少しずつ宝石を加えていくといった、時間をかけてアクセサリーを少しずつ自分好みにカスタマイズしていくのもアフターダイヤならではの楽しみ方です。
アフターダイヤを行う目的はお客様によって様々かと思います。
純正ダイヤモデルの再現はもちろんオリジナルデザインのカスタムでも、当店を選んでご依頼いただいたすべてのお客様にご満足いただけるよう最大限力を尽くしてまいります。
お見積もりやご相談はいつでも無料で承っておりますので、お気軽にお問い合わせくださいませ！
業界一安心なクロムハーツカスタム＆修理をご提供します。
時計のアフターダイヤもお任せください！
見積もり無料！無料宅配キットで送料も無料です！
アフターダイヤ、ルビー、サファイア、ブラックダイヤ、エメラルドの他にも様々な宝石をお取り扱いしております。
石留めカスタムの他、修理やサイズ直し様々な加工も受け付けております。
お問い合わせ・ご依頼お待ち致しております♪
カスタム・修理の加工事例一覧はこちらからご覧になれます。
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当店ではクロムハーツのアフターダイヤの他にも、様々な修理・加工を承っております。
中でも修理で一番頻繁にご相談いただくのが、ブレスレットやキーチェーン等によく使われているクリップのバネに関するトラブルです。
内部に組み込まれたバネの力でクリップの開閉を行いますが、逆に言うとクリップを開け閉めをする度に最も負荷が掛かっているのは内部のバネとなります。
ステンレス製のバネは強靭で摩耗しにくくはありますが、それでも長年使い続けていくと金属疲労が溜まっていってしまいます。
そうして経年によって劣化していったバネは、ある日突然パチンと切れて役目を終えてしまうという訳です。
では、バネを長持ちさせる為にも開け閉めを最小限に抑えればいいのかというと、それはそれで別の問題が出てきてしまいます。
定期的に動かしていなければバネが固まってしまいますし、クリップ内部はお手入れの出来ない部分なのでうっかり水が入り込んでそのままになってしまうと錆びの原因にもなります。
あるお客様からはバッグチャームとしてキーチェーンを取り付けたままでいたらバネがいつの間にか錆びてしまっており、バッグから取り外そうとしただけでバネが切れてしまったとご相談いただいたこともございます。
アクセサリーとして使っていく以上、クリップバネはいずれは切れてしまう消耗品としてお考えいただくのが最も実情に即しているかと思います。
クロムハーツのクリップは単純な構造となっており、分解や組み立てそのものは問題なく行えます。
しかし、クロムハーツはアメリカブランドであり内部のバネもアメリカ本土で流通している物なので、残念ながら交換用のバネは日本国内ではなかなか手に入れにくい代物です。
交換用のバネが手に入らないからと他所の修理屋で加工を断られてしまい、当店に改めてご相談されるお客様もたくさんいらっしゃいます。
当店は独自のルートでクロムハーツ純正品にぴったりと適合するバネを確保しておりますので、いつでも修理を承りますのでご安心ください！
クロムハーツのクリップ修理は他にも、クリップそのものが分解してしまったケースもございます。
内部のバネは切れてしまっている訳ではありませんが、クリップが分解してしまう程使い込んだお品物はバネも錆びたり劣化している場合が殆どです。
そのまま組み立てるだけでは今後の使用にも不安が残りますので、基本的にはバネの交換も同時に行うことをおすすめしております。
ところで、シルバーは溶接の為に熱を加えると表面が白く変色してしまいます。
白く変色したお品物は簡単な磨きをかけて仕上げを行いますが、クリップの修理でももちろん例外ではございません。
クイッククリップやキーチェーンショートのようなサイズの小さいお品物ならそれほど違和感のある仕上がりとはなりませんが、ブレスレットやウォレットチェーンのように長いお品物ではクリップ本体とその周辺にだけが磨きをかけますのでご注意ください。
あくまで加工個所周辺のみの簡単な仕上げ磨きとなりますので、より美しく均一な仕上がりをご希望の場合は別途新品仕上げも同時にご依頼くださいませ。
クリップの修理で当店にお預けいただくお品物は、どれも長年ご愛用されてきたことが伝わる物ばかりです。
お客様の大切なお品物をしっかりと修理させていただきますので、安心してご依頼いただければと思います！
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